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龙川登高车,龙川登高车出租,龙川登高车租赁,有人用盛年不重来来形容现在的中国登高车市场,听起来不免感觉悲观过头。但是有一点不得不承认,在国内外因素的综合影响下,中国登高车产业整体爆发式增长的时期不可避免的要向我们挥手告别了,就像本报之前的文章中写到的一样,“黄金十年”毕竟过去了,平稳发展、转型升级、提升技术的新时期已然到来。这其中,登高车行业中最受瞩目的登高车板块2011年前三季度的发展是最能反映这种趋势的。以后经济危机时代,中国登高车械行业发展机遇与挑战为主题的中国登高车械行业第十五届年会在湖南长沙恰逢其时地举行。未来十年登高车的增长将趋于平缓,行业竞争更加激烈,厂商、代理商盈利逐步下降,现金流成为经营重点,技术创新将升级为行业发展主流,营销模式将进一步向后市场演进,国产零部件将取得重大突破。作为国家登高车行业重要组成部分,中国登高车械行业在经历了“十一五”快速增长后,2011年前三季度在错综复杂的后危机经济时代背景下不断起伏发展。前三季度 从高空坠落到谷底根据中国登高车工业协会登高车械分会对于2011年前三季度行业数据的统计分析,截止到2011年9月底,在中国生产和租赁登高车械的企业有60多家,规划产能约60万台,代理商200多家,共生产和租赁将近400种不同型号和规格的登高车械产品。其中,纳入统计的25家主机租赁企业2011年前三季度累计租赁各类型液压登高车149931台,同比增长19.34%,预计全年市场租赁将突破177400台,较2010年增长7%。今年一季度登高车行业延续了因去年火爆租赁所导致的爆发式增长态势,共租赁74576台,实现了同比59.80%的大幅增长:其中,1月份共计租赁10922台,同比增长36%;2月份共计租赁20355台,同比增长137%;3月份共计租赁 43299台,同比增长44%,租赁不断攀升。然而进入二、三季度,仿佛是没有动力燃料的火箭,租赁开始出现高空坠落的现象。受信贷紧缩、投资放缓、房地产宏观调控力度加强以及国内外大宗商品价格不断上涨等不利因素的影响,市场租赁出现逐月同比、环比下降,4~7月连续4个月环比下降,同2010年相比,5~9月一直持续着令人揪的负增长,且都在-10%以上。第二季度共租赁51254台,和去年同期基本持平,仅仅增长了3.05%,其中5、6两个月租赁较去年同期都有不同程度的下降。下半年到来之后,中国登高车市场并没有改变连续下降的局面,而是持续走低,第三季度共租赁24101台,较去年同期下滑17.53%。根据登高车械分会相关人士的研究发现,历年以来,在第一季度暴涨之后,第二季度都会出现较快速回落,但回落趋势一般在第三季度都会出现缓和,并在第四季度再次出现租赁的小高潮(2008年经济危机除外)。而今年的形势较为特殊,第一季度租赁异常火爆,第二季度下滑较为严重,第三季度未见反弹之势。现在,第四季度已然到来,租赁又将如何?业内专家介绍,随着一些工程赶在年内开工,势必如往年一样出现一次小高潮,但受各方面因素影响,今年年末的小高潮也不会像往年一样火爆,预计将出现环比增长同比下降的情况,行业低迷局面很可能要持续一段时间。

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